Khi những chi tiết “xịn sò” gặp trục trặc, chúng lại trở thành nỗi phiền toái, thậm chí gây bực mình cho chính chủ xe. Dưới đây là 4 thiết kế trên ô tô hiện đại mà nhiều người dùng cảm thấy khó chịu khi sử dụng trong thực tế.

Tay nắm cửa ẩn, trượt hoặc cảm ứng

Từng chỉ xuất hiện trên siêu xe và xe thể thao để tối ưu khí động học, tay nắm cửa ẩn giờ đây đã trở thành đặc trưng phổ biến của các mẫu xe phổ thông đời mới, đặc biệt là xe điện. Không chỉ giúp xe "lướt gió" hơn, kiểu tay nắm này còn làm cho chiếc xe trông cao cấp, hiện đại và mang "xu thế của tương lai" hơn.

Tuy nhiên, tính thẩm mỹ đôi khi đi kèm với sự bất tiện. Trong thời tiết lạnh giá hoặc băng tuyết, bộ phận này có thể bị kẹt, không thể trượt ra. Khi trời mưa, tay đang cầm đồ hoặc bị bẩn, việc mở cửa với tay nắm cảm ứng hoặc ẩn, trượt trở nên lúng túng hơn bao giờ hết. Nguy hiểm hơn, nếu hệ thống điện gặp lỗi, người dùng... chỉ còn biết đứng nhìn xe mà không làm được gì.

Màn hình cảm ứng thay thế nút bấm vật lý

Khi xu hướng điện khí hóa xe hơi bùng nổ, các nhà sản xuất ô tô bắt đầu chạy đua trong việc tối giản nội thất bằng những màn hình cảm ứng "khổng lồ". Đồng thời, họ cũng dần loại bỏ các nút điều khiển vật lý truyền thống cho các chức năng cơ bản như điều chỉnh âm lượng, nhiệt độ, điều hòa không khí và tích hợp chúng vào màn hình cảm ứng trung tâm. 

Thế nhưng, điều này khiến trải nghiệm người dùng bị ảnh hưởng đáng kể. Việc thay các nút cơ học bằng nút cảm ứng khiến thao tác dễ bị nhầm, không có phản hồi xúc giác khiến người lái phải rời mắt khỏi đường để thao tác, gây mất tập trung và tiềm ẩn nguy hiểm.

Ngoài ra, nếu màn hình bị lag, lỗi hoặc hỏng, gần như mọi chức năng cơ bản đều bị “đóng băng” theo. Còn khi cần thao tác nhanh, người dùng sẽ phải mất nhiều bước và thời gian để tìm kiếm các tùy chọn trong menu phức tạp cũng làm tăng thêm sự bực bội. 

Vô lăng hình bán nguyệt

Từng là chi tiết của các concept, vô lăng hình bán nguyệt (hay còn gọi là “yoke”) nay đã có mặt trên một số mẫu xe thương mại như Tesla Model S Plaid hay Lexus RZ. Thiết kế này giúp tăng tầm nhìn cụm đồng hồ, trông thể thao, hiện đại và có vẻ tương lai hơn. Nhưng thực tế, nó lại gây ra không ít bất tiện cho người dùng trong quá trình sử dụng, đặc biệt là về khả năng kiểm soát và sự thoải mái khi lái xe hàng ngày.

Nhiều người dùng cho biết gặp khó khăn khi đánh lái nhiều vòng do thiếu điểm tựa phía trên, dễ tuột tay và không thuận tiện như vô lăng tròn truyền thống. Bên cạnh đó, tài xế sẽ khó cảm nhận được góc đánh lái của bánh xe, đặc biệt khi lái xe ở tốc độ thấp hoặc khi cần điều chỉnh lái nhanh chóng.

Tư thế cầm cũng không tự nhiên, khiến vai và tay nhanh mỏi, đặc biệt trong các chuyến đi dài. Trong khi, tư thế thường được khuyên dùng để lái xe an toàn ở vị trí "10 giờ - 2 giờ" hoặc "9 giờ - 3 giờ". Đáng nói, hãng xe điện Mỹ Tesla còn phải bán thêm tùy chọn vô lăng hình tròn truyền thống sau khi bị khách hàng phàn nàn quá nhiều. 

Cần số điện tử "kiểu mới"

Cần số điện tử kiểu mới như núm xoay, nút bấm hoặc cảm ứng đang dần thay thế cho kiểu cần số cơ học truyền thống trên nhiều mẫu ô tô hiện đại. Dù mang lại không gian nội thất gọn gàng hơn và cảm giác công nghệ cao, nhưng kiểu cần số này lại khiến không ít tài xế bối rối.

Nếu như cần số truyền thống cho phép người lái cảm nhận được từng nấc số thì cần số điện tử kiểu mới thường không có phản ứng rõ ràng, buộc người lái phải nhìn vào màn hình hoặc đèn báo để xác nhận, gây mất tập trung khi lái xe. Thao tác chậm và thiếu phản hồi xúc giác khiến việc lùi, quay đầu hay xử lý tình huống khẩn cấp trở nên lúng túng. 

Một số mẫu xe còn đặt các nút P, R, N, D thành hàng ngang hoặc dọc, có xe lại giấu dưới cụm điều khiển trung tâm khiến người mới làm quen dễ bấm nhầm. Chưa hết, cần số điện tử còn là một bộ phận phức tạp nên khi gặp trục trặc, hệ thống cần số có thể sẽ không cho chuyển số, hoặc mắc kẹt ở chế độ P/N.

Trong khi đó, chi phí sửa chữa của cần số điện tử lại cao hơn đáng kể. Điều này khiến nhiều người vẫn ưa thích sự đơn giản và trực quan của cần số cơ truyền thống.

Theo Vietnamnet