Kể từ khi Nga phát động chiến dịch quân sự đặc biệt tại Ukraine vào năm 2022, hàng loạt hãng ô tô đến từ phương Tây, Nhật Bản và Hàn Quốc đã đồng loạt rút lui khỏi thị trường Nga. Sự rút lui ồ ạt này đã để lại một khoảng trống khổng lồ, trong khi nhu cầu tiêu dùng ô tô của người dân Nga vẫn ở mức rất cao.

Trong bối cảnh đó, các hãng xe Trung Quốc đã nhanh chóng tận dụng cơ hội vàng để tràn vào thị trường Nga, gần như không gặp đối thủ xứng tầm. Các thương hiệu ô tô nội địa Nga, vốn còn yếu về công nghệ và chất lượng, khó lòng cạnh tranh với những hãng xe đến từ Bắc Kinh.

Không dừng lại ở việc xuất khẩu các dòng xe nội địa, doanh nghiệp Trung Quốc còn khéo léo tận dụng các liên doanh với nhà sản xuất phương Tây – vốn được thiết lập từ nhiều năm trước – để "tái xuất" những mẫu xe phương Tây dưới thương hiệu mang đậm dấu ấn Trung Quốc.

Những chiếc xe này, dù có nguồn gốc Nhật hay châu Âu, vẫn được lắp ráp tại Trung Quốc và khoác lên mình cái tên mới, giải tỏa cơn khát xe chất lượng của thị trường Nga đang thiếu hụt.

Một trong những ví dụ điển hình là hãng xe Oting - thương hiệu Nga đang phân phối một số mẫu Nissan được sản xuất tại nhà máy Trịnh Châu (Trung Quốc), nơi đặt liên doanh giữa Dongfeng (Đông Phong) và Nissan (Nhật Bản).

Theo tờ Kolesa, mẫu SUV nổi tiếng Nissan Patrol sẽ chính thức quay trở lại thị trường Nga từ năm 2026, dưới một cái tên mới mang thương hiệu Trung Quốc.

Đại diện Dongfeng khẳng định đây sẽ là mẫu xe Nhật Bản duy nhất trong phân khúc SUV được phân phối chính thức tại Nga. Đáng chú ý, vào năm 2022, Nissan đã rút hoàn toàn khỏi thị trường Nga, sau khi bán toàn bộ tài sản cho tập đoàn nhà nước NAMI chỉ với giá… 1 Euro.

Không chỉ dừng ở Patrol, Oting cũng tiết lộ kế hoạch phân phối thêm mẫu bán tải địa hình RICH 7 - một phiên bản dựa trên Nissan Navara, và mẫu Oting Paladin - phiên bản Trung Quốc hóa của Nissan Terra, cả hai đều được sản xuất bởi Dongfeng.