Tesla, Geely, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng cùng nhiều hãng xe tại Trung Quốc đang tiến hành đợt triệu hồi xe quy mô kỷ lục, liên quan đến tay nắm cửa khẩn cấp khó nhận biết, có thể cản trở việc thoát khỏi xe khi xảy ra sự cố.
Một đợt triệu hồi xe quy mô lớn tại Trung Quốc đang diễn ra với khoảng 4,3 triệu xe của nhiều thương hiệu. Nguyên nhân liên quan đến tay nắm cửa khẩn cấp bằng cơ khí được thiết kế với màu sắc tương đồng nội thất, khiến người ngồi trong xe khó phát hiện và sử dụng trong tình huống khẩn cấp khi xe gặp sự cố.
Hàng triệu xe đang bị triệu hồi vì tay nắm cửa cơ khí khó nhìn thấy từ bên trong. Ảnh: CarNewsChina
Theo cơ quan quản lý Trung Quốc, vấn đề đặc biệt đáng lo khi hệ thống điện áp thấp bị mất sau va chạm hoặc sự cố nghiêm trọng. Khi đó, việc khó tìm thấy tay nắm cơ khí có thể khiến người trong xe gặp khó khăn khi thoát ra ngoài hoặc cản trở lực lượng cứu hộ.
Trước đó, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc đã ban hành tiêu chuẩn bắt buộc tiêu đối với tay nắm cửa ô tô mang mã GB 48001-2026 có hiệu lực từ ngày 1/1/2027. Quy định yêu cầu mỗi cửa phải có cơ cấu mở cơ khí bên ngoài và bên trong. Trong đó, tay nắm cửa bên trong phải dễ nhận biết, dễ nhìn thấy và được đặt trong phạm vi 300mm tính từ mép cửa.
Đến thời điểm này, tiêu chuẩn vẫn chưa có hiệu lực. Nhưng hầu hết các nhà sản xuất ô tô đang hoạt động tại Trung Quốc đều đã gửi báo cáo và kế hoạch triệu hồi sản phẩm liên quan đến các tay nắm cửa bên trong tới Tổng cục Quản lý giám sát thị trường Quốc gia Trung Quốc (SAMR).
Theo SAMR, đây là một chiến dịch triệu hồi xe quy mô lớn tại Trung Quốc và được cho là lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô. Đáng chú ý, Tesla bị ảnh hưởng nhiều nhất, với 2.975.910 xe sản xuất tại Trung Quốc gồm Model 3 và Model Y. Ngoài ra, khoảng hơn 46.000 xe Tesla nhập khẩu khác như Model 3, Model X và Model S cũng nằm trong diện triệu hồi.
Các hãng xe nội địa Trung Quốc gồm có Xiaomi (390.435 xe), Leapmotor (371.200 xe), Xpeng (264.842 xe) và Zeeker (92.658 xe). Các hãng Geely, Chery, Dongfeng, Hongqi và BAIC cũng phải thực hiện các biện pháp khắc phục với số lượng ít hơn.
Đối với các xe bị triệu hồi, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải dán nhãn cảnh báo miễn phí để chỉ rõ vị trí tay nắm cửa khẩn cấp. Hầu hết các xe cũng sẽ nhận được bản cập nhật OTA đặc biệt, bổ sung tính năng tự động hạ kính cửa sau khi xảy ra tai nạn nhằm hỗ trợ thoát hiểm.
Đợt triệu hồi này xuất phát từ một số trường hợp tử vong. Chủ đề được bàn tán nhiều nhất sau vụ tai nạn xảy ra vào tháng 3/2025 liên quan đến chiếc xe điện Xiaomi SU7 khiến ba sinh viên đại học thiệt mạng. Theo báo cáo, họ không tìm thấy cơ chế mở cửa khẩn cấp được giấu trong các ngăn chứa đồ ở mỗi cánh cửa, dẫn đến việc không thể thoát ra khỏi chiếc xe đang bốc cháy.
Theo Ngô Minh (Vietnamnet)
