Hầu hết các tài xế đều đã ít nhất một lần rơi vào tình huống: Bước lên xe, nhấn nút khởi động nhưng xe chỉ phát ra tiếng "lạch cạch", bảng đồng hồ nhấp nháy rồi tắt ngóm. Dù là xe xăng truyền thống hay xe điện hiện đại, phần lớn ô tô vẫn phụ thuộc vào ắc quy chì–axit 12V để nuôi toàn bộ hệ thống điện tử.

Nhược điểm lớn nhất của loại ắc quy này là tuổi thọ không cao và rất nhạy cảm khi xe ít vận hành. Khi xe đỗ lâu, các hệ thống như chống trộm, chìa khóa thông minh, kết nối từ xa vẫn âm thầm tiêu thụ điện, khiến điện áp tụt xuống dưới ngưỡng an toàn. Kết quả là xe "chết lâm sàng" dù bình ắc quy chưa hẳn đã hỏng hoàn toàn.

Với những chiếc xe cũ, việc câu bình ắc quy khá đơn giản. Nhưng với xe đời mới hiện đại, thao tác này có thể tiềm ẩn rủi ro lớn. Nguyên nhân là vì các dòng xe hiện nay được điều khiển bởi hàng chục hộp ECU rất nhạy cảm với biến động điện áp.

Việc đấu nối không đúng cách hoặc dòng điện từ xe cứu hộ tăng đột biến có thể gây ra những hậu quả có thể rất nghiêm trọng. Phổ biến nhất là lỗi hệ thống trợ lực lái điện (EPS). Một cú sốc điện đủ mạnh có thể làm hỏng mô-tơ hoặc cảm biến, khiến vô lăng nặng trịch và xe liên tục báo lỗi.

Ngoài ra, hệ thống ngắt động cơ tạm thời Auto Stop/Start vốn rất "kén" ắc quy cũng dễ bị tê liệt nếu điện áp không đúng chuẩn. Chủ xe khi đó buộc phải vào hãng để lập trình lại phần mềm hoặc thay bình ắc quy AGM/EFB chuyên dụng, chi phí cao gấp 2–3 lần ắc quy thường.

Kịch bản tệ nhất là bộ điều khiển trung tâm ECU bị mất dữ liệu hoặc hỏng bảng mạch. Khi bộ điều khiển trung tâm hỏng, động cơ không nhận lệnh khởi động, chiếc xe gần như biến thành “cục sắt” đúng nghĩa.

Quy tắc "vàng" trước khi cầm dây câu bình

Để tránh rủi ro và không phải trả giá đắt, các chuyên gia kỹ thuật ô tô khuyến cáo tài xế tuyệt đối không làm theo thói quen. Trước tiên, cần đọc kỹ sách hướng dẫn sử dụng. Nhiều mẫu xe đặt ắc quy ở dưới ghế hoặc trong cốp, nhưng lại có điểm đấu nối riêng dưới nắp ca-pô.

Tiếp theo, nên kiểm tra cầu chì tổng. Có trường hợp xe không nổ máy chỉ vì cầu chì cháy, việc câu bình lúc này vừa vô ích vừa nguy hiểm.

Khi buộc phải câu bình ắc quy, cần tuân thủ đúng thứ tự “dương - dương, âm - sắt”. Cực âm của xe hỗ trợ nên kẹp vào một điểm kim loại trần trên khung xe hết điện, không nối trực tiếp vào cực âm ắc quy để hạn chế tia lửa và nguy cơ cháy nổ khí hydro. Đồng thời, phải tắt toàn bộ thiết bị điện như điều hòa, đèn, màn hình trên cả hai xe đều đã tắt trước khi thực hiện kết nối.

Lời khuyên từ chuyên gia

Nếu không thực sự tự tin, đặc biệt khi sử dụng xe hạng sang như Mercedes-Benz, BMW, Audi hoặc xe điện như Tesla, VinFast,... giải pháp an toàn nhất vẫn là gọi cứu hộ chuyên nghiệp.

Hiện nay, thay vì câu bình truyền thống, chủ xe nên trang bị một bộ kích bình cầm tay (Jump Starter) sử dụng pin Lithium. Các thiết bị này có mạch bảo vệ chống ngược cực và chống sốc điện, an toàn hơn nhiều so với việc dùng dây câu nối giữa hai xe.

Một hành động "cứu hộ" tưởng chừng đơn giản có thể nhanh chóng biến thành thảm họa tài chính nếu xử lý sai cách. Với xe hiện đại, hệ thống điện không còn là thứ có thể tùy tiện can thiệp. Do đó, trước khi cầm dây câu bình, hãy chắc chắn bạn hiểu rõ chiếc xe của mình – hoặc tốt hơn, hãy để việc đó cho những người chuyên nghiệp.